Etiqueta: Biplanos

Hanriot HD.1

ianHanriot HD.1, un biplano a escala 2/3

Ian Turney White diseñó y construyó este avión francés de la Primera Guerra Mundial hace 10 años. Lleva un motor de gasolina bicilíndrico 2T de 425cc. Una década despues de su construcción nos quedamos encantados de ver lo bien que sigue volando. En esta ocasión fue en el encuento de la LMA (Large Model Association) en Elvinton, Inglaterra. Tiene una envergadura de 5,5 metros y pesa 88 kilos.

 

Tomado de: aeroteconline

 

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Motores radiales

Stearman-giganteMotores radiales

 

Gran espectáculo el de estos dos impresionantes biplanos gigantes durante el fin de semana pasado en el campo de vuelo de North Weald en Essex, Gran Bretaña. El Stearman al 55% es alimentado por un Valach 800cc, um motor radial de 7 cilindros, mientras que el Pitts, al 85%, incorpora un motor de gas Hirth de 3 palas. Hay momentos realmente bellos, otros inquietantes, –sobre todo cuando alguien mete la mano en el motor y las hélices del Stearman gigante.

Pude ver el vídeo aquí stearman

Toamdo de: aeroteconline

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Bücker Jungermeister gigante

Bucker-giganteBücker Jungermeister gigante

Viendo estos modelos a escala XXL, muchos pueden pensar: “Se nos está yendo de las manos”. Qué duda cabe que, para cualquier aficionado al aermodelismo, el vuelo real de aviones como este es una verdadera delicia. Y la construcción artesanal de piezas como esta de Helmut Müller nos hacen sentirnos orgullosos del hobby, son verdaderas obras de arte. Y sin dejar de felicitar al autor y piloto de este prodigio, nos preguntamos: ¿Hasta dónde debe llegar el aeromodelismo? Esta pieza está realizada al 85%. Tan solo un 15% más y sería ya un avión real… ¿Cuándo un modelo deja de ser un modelo? Continuar leyendo
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Cómo forrar más fácilmente el fuselaje de tu maqueta

empenaje-colaCómo forrar más fácilmente el fuselaje de tu maqueta

A la hora de forrar todo el fuselaje, incluido la parte fija de la dirección, con contrachapado se suele empezar, lógicamente, desde atrás, por el timón de dirección y siguiendo hacia adelante. Primero la parte superior, luego la parte inferior y después para finalizar la parte central. Para que quede bien se tienen que sobreponer todas las chapas y para ello tenemos que hacer un rebaje en el borde de cada una y así conseguir que no se note ningún escalón. No es un trabajo complicado pero sí muy laborioso, sobre todo en la unión curva del final del fuselaje con el timón de dirección. Sigue leyendo para descubrir el truco para facilitar esta labor… Continuar leyendo

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Bellota Jet 2015

cartelbellota2015grandeBellota Jet 2015

Un año más, Francis en representación del equipo organizador de este evento que da comienzo a la temporada de grandes vuelos, nos anuncia que ya está abierto el plazo de inscripción de la vigésimo segunda edición del Bellota Jet. Será los días 11 y 12 de abril en Cáceres. Como en todas las ediciones anteriores, el equipo “Bellotero” está trabajando con ilusión y ahínco para que el Bellota Jet-2015 sea del agrado de todos y podamos así disfrutar intensamente de un fin de semana aeromodelístico de primera categoría.

Como siempre se contará con una zona de tiendas donde podremos hacer nuestras compras y conocer las novedades para el año 2015. Continuar leyendo

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